皮卡車架焊裝生產(chǎn)線
發(fā)布時間：
2022-07-29
來源：
福田公司P4皮卡車架焊裝生產(chǎn)線，主要應(yīng)用于皮卡車架分總成的拼裝焊接，以及車架主體的機器人焊接，此項目主要包含87套工裝夾具，23臺焊接機器人。
接下來，我們來了解一下在交付前，它的生產(chǎn)過程需要經(jīng)過幾個步驟吧！
小件分總成手工焊接，主要包含車架橫梁、縱梁、減震器、水箱橫梁、車身支架、貨箱支架、排氣管支架等分總成的支架、小件的拼焊、打磨等工序。
橫梁本體，縱梁中段及潰縮段機器人焊接，主要用于橫梁一至橫梁七主體、縱梁中段、潰縮段的主體焊縫的機器人焊接。
前縱梁，后縱梁機器人焊接，主要用于前縱梁、后縱梁主體焊縫的機器人焊接。其中后縱梁主體包括縱梁本體，后段延長段及潰縮段分總成。
前車架，后車架機器人焊接主要用于前后縱梁、橫梁、縱梁中段、潰縮段拼裝成前后車架的主體焊縫的機器人焊接。而前車架總成焊接，又分為四個工序，第一序和第三序分別為人工上件，點焊固定工位，第二和第四工位分別為機器人補焊工位（帶變位機，保證每條焊縫都能焊到）
后車架總成焊接和前車架總成一樣，也劃分了四個工位，可保證及實現(xiàn)多車型共用。
車架總成機器人焊接，主要用于將前車架和后車架拼裝成車架總成的主體焊縫的機器人焊接；
車架總成焊接區(qū)域工位劃分如下：
車架總成一工位設(shè)置一處前后滑臺，可實現(xiàn)車架長軸距和短軸距的共用，
車架總成二工位為機器人補焊工位，可儲存多種車型焊接程序，實現(xiàn)6種的機器人自動焊接；
車架總成三工位為人工補支架工位，車架精度要求最高的套管部件在此工裝上焊接；
車架總成四工位為補焊打磨工位，人工檢查，修整達(dá)到下線狀態(tài)。
此次項目我們共采用23臺焊機，其中橫梁本體多為斷續(xù)焊縫，采用的是美國進口林肯超低飛濺焊機，共計7臺；而縱梁本體及車架主體的焊縫多為長焊縫，采用的是日本進口雙脈沖OTC焊機，共計16臺。
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